6月14日，現代尾浦造船建造的韓國首批兩艘電力推進客船在蔚山總部同日下水。

　　據悉，兩艘船中的一艘是為歐洲客船公司Isle of Man Steam Packet Company（IoMSPCo）建造的25000噸級柴電混合動力客滾船（RO-PAX）“Manxman”號，另一艘是為蔚山信息產業振興院(UIPA)建造的2400噸級ICT融合智能電力推進客船“Ulsan Teahwa”號。這2艘船舶都是搭載發電用發動機和蓄電池，由船舶自行生產和儲存的電力推進的環保客船，船舶在港口離岸、靠岸或緊急情況下，可以使用混合動力電池系統儲存的電力，既滿足了海事環保新規，也提高了安全性。

　　據了解，“Manxman”號的建造合同是2020年8月簽訂的，合同金額約9600萬美元。該船總長133米、型寬25.7米、型深14.7米，最多可搭載1000名乘客、238輛轎車和75輛拖車，最高航速為19.25節。該船屬于歐洲型柴電混合動力客滾船，其特點是通過低振動、低噪音設計和高端型室內裝飾，最大限度地提高了乘客的舒適性和便利性。韓國業界表示，這份訂單標志著現代尾浦造船的客滾船建造技術得到了世界頂級客船公司的認可，強化了自身在全球客船建造市場的地位。

　　該船于2021年8月開工建造，12月鋪設龍骨。按照計劃，該船將于今年11月交付船東，懸掛馬恩島（Isle of Man，位于英格蘭與愛爾蘭之間的海上島嶼，是英國的皇家屬地）船旗，2023年正式投入到往返英國和愛爾蘭的航線，取代舊船“Ben-my-Chree”號，成為IoMSPCo的新旗艦。該船船東IoMSPCo是擁有190年歷史的世界上最古老的客船公司，為馬恩島政府所有，為英國和愛爾蘭的5個港口提供運輸服務。

　　據悉，現代尾浦造船于2002年為釜關渡船公司（Pugwan Ferry）成功建造了1.7萬總噸（GT）級渡船“星希”號，首次涉足客船建造市場。2019年12月，現代尾浦造船接獲本國船東Hydex Storage公司的3艘總價約6370萬美元的客滾船訂單，從而進軍客滾船建造市場。

　　近年來，現代尾浦造船在客船建造領域可謂建樹頗豐。2020年9月，該公司為韓國Seaworld Express Ferry公司建造的韓國第一艘沿海郵輪級客滾船“Queen Jenuvia（基諾維亞女王）”號完工交付，投入木浦-濟州航線運營。2021年6月，現代尾浦造船還承接了新西蘭國家鐵路集團KiwiRail的2艘5.3萬總噸級電力動力客滾船。去年11月，在由韓國產業通商資源部主辦的2021年韓國“世界一流商品”企業認證書頒發儀式上，現代尾浦造船建造的客滾船入選2021年韓國“世界一流商品”名錄。

　　“Ulsan Teahwa”號總長89.1米、型寬12.8米、型深5.4米，可裝載300多名乘客，最高航速16節。該船是蔚山市為適應脫碳時代、發展未來造船產業，與韓國產業通商資源部、韓國產業技術振興院(KIAT)共同推進的“ICT融合智能電力推進船建造及實證事業”項目，是韓國首艘融合了信息通信技術(ICT)的智能電力推進船。

　　該船將融合應用可實時監控發動機異常與否的LNG雙燃料(DF)發動機系統、可最大限度提高能源效率的可變速直流電網(DC Grid)基礎電力推進系統、可連接電力推進和各種控制系統的智能綜合控制系統”、可引導支援船舶離岸靠岸和遠程控制智能解決方案等4種核心ICT技術。這在韓國國內尚屬首次。此外，為保護乘客安全，該船還將應用可自行診斷船舶老化零配件等具有智能維護功能的智能技術。

　　該船于2021年10月開工建造，將于今年10月交付，在蔚山市蔚州郡溫山前海運營。

　　韓國業界人士表示，此前，韓國的船用電力推進系統一直全部從海外進口，通過此次應用韓國造船海洋近年來自主開發的相關技術，有望進一步加速韓國造船業界電力推進船的商用化。