汽車行業在我國的發展日趨興旺，汽車在數量上的產能已經到了現階段最大的量。盡管汽車行業產量日益增加，但也有持否定聲音的群眾。他們認為數量多，規模大，但不等于強勁。衡量汽車強勁與否，最主要的是看質量方面。而質量的好壞，主要體現在核心的零部件技術的質量。因為所有汽車的功能歸根結底都是主要靠汽車的零部件來保障的。如某款汽車，在開始售賣的活動期間，大張旗鼓地打著安全性能領先的旗號，宣揚其汽車的安全性能強勁。但是它的汽車真的安全嗎？一個整車由那么多零部件組成，而且很多核心的零部件也不是由該品牌自主生產檢驗的，所以安全性能的保障可能因此受到質疑。

由此可見，零部件的檢測與前期考慮自然成為質量保障的必要之舉。如鋼球，其作為汽車中的零部件，其用途范圍很廣泛。如汽車發動機、滾軸上的軸承、汽車電池等方面，里面都存在著鋼球這一精密微型配件。而且，鋼球質量直接影響到各部件的性能，從而間接決定整車質量，運行性能的好壞。所以，鋼球屬于核心零配件。

從技術的角度來講，核心零部件是非常重要，因為只有把關鍵的核心零部件掌握了，整車上才能相對比較自由，按照市場定位。如發動機的電機馬達里面，鋼球就起著至關重要的作用。馬達的震動性能、靜音性能、還有傳動性能，都取決于鋼球成品的精度、圓度、表面光潔度等因素。此外，滾動軸承上的鋼球也同樣需要高精度、高圓度的鋼球來配合軸承作業。如果精度不高，耐磨性不好的鋼球，會使軸承高速運轉中發生大的噪音，如果鋼球的耐磨性不強，會使軸承的運轉中斷，影響整車的運行。因此，要真正想實現汽車整車安全目標，最終還是要靠一大堆關鍵的零部件來保證它的這些功能。